ملك الفورد
12-10-09, 01:59 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
لمحة بسيطة عن الشركة(لاأستطيع الاكثار نظرا لقواعد المنتدى) Austrian Automotive Art
http://www.aautomotiveart.com/upload/untitled.bmp
شركة تزويد سيارات وتعديل الهيكل حسب الطلب . (باختصار شديد جدا)
وهذه بعض من السيارات التي نستلمها .
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9058.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9059.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9060.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9066.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9181.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9188.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9195.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9208.JPG
لمحة بسيطة عن الكاتب ( أنا أخوكم مـــلـــك الـــفـــورد عودة المدير العام للمبيعات, وعضو قديم جدا في قصيمي نت) http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/7bteen.gif
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9216.JPG
السيارة اللي رح نعرضها اليوم هي واحدة من عديد من المشاريع التي قامت شركة Austrian Automotive art بعديلها , وهي سيارة http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/afro.gif
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9168.JPG
GOLF GTI 2007 بمكينة 2.0 لتر تيربو وبقوة 197 حصانhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/ANSmile23.gif (حسب الوكالة).
بدأنا بلمسات بسيطة على بودي السيارة "يستطيع فقط من يعرف السيارة جيدا ان يلاحظها , خصوصا المؤخرة "
قمنا بتغير شكل المؤخرة الى الاخت الكبرى R32 وبتغير شكل الـ Rear Trunk أو الدبة الخلفية
قمنا بتغير نظام الهواء الجبري أو التيربو Forced Induction system الى أخر من نوع MTM Stage 4 حيث يشمل تيربو أكبر و انتركولر أكبر ولكن لكي نحافظ على البرودة
العليا , وفي ظل الأجواء الجميلة التي نعيشها في دول الخليج فقد قمنا بتفصيل Intercooloer أخر "عدد اثنان" للحفاظ على عملية المحرك واضفنا انتركولور أكبر أخر للزيت وللجير
وقمنا بتغير جميع البايبات الى اخرى ذات ضغط مرتفع "مبطنة بأخرى ذات ضغط أقل ارتفاعا" وقمنا بتغير نظام سحب الهواء "ليس ال Air Intake" الى أخر أكبر يتكون من مروحتين أكبر وأعرض
وذات دورات أعلى , وقمنا بتغير نظام الفرملة أو البريكات الى نظام أخر أكبر من فئة APR Racing في الامام وفي الخلف فأصبح ال Caliper ذو 8 بستونات والخلف ذو 4 بستونات يتربع كلاهما
على rotors أو دسكات من طراز Stop TechBig Brake System Drilled and Vented
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9169.JPG
وقمنا بتغير نظام الحقن حيث أضفنا انجترات "بخاخات" أكبر سعة وعدلنا نظام الكهرباء للوصول الى سرعة احتراق اعلى . تم تغير الاطارات والرنجات "الى Ultra Light Weight" يزن الواحد حوالي 6-7 كيلوجرامات فقطhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/burnout.gifhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/burnout.gif
وقمنا بتغير الDifference الأمامي الى أخر ذو قوة تحمل أكبرhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/002.gif حيث اننا وصلنا بالتزويدات السابقة الى قوة مقدارها 500 حصان http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/3gears.gifو 550 نيوتن مترhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/2.gif , ولكن عندما وضعنا ذلك على الدفرنس القديم
لم تكن السيارة قادرة على الانطلاق من السكون او السرعات المنخفضة بالقوة القصوى حيث انها تعتمد نظام الجر الأمامي فكان لابد لنا من تغير الدفرنس الى أخر يتمتع بTraction أو قابلية على تحمل هذه القوة
وقمنا بعد ذلك بتحديد القوة الى 445 حصان WHP و 440 نيوتن متر من العزم وذلك حفاظا على المحرك http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/prove.gifوعلى عملانية السيارة . http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/victory.gif
استطاعت السيارة ان تقفز من الصفر الى 100 كم|س في زمن أقل من 4.4 ثانية
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9164.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9171.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9172.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9214.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9217.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9218.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9219.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9220.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9221.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9224.JPG
اتمنى ان لا أكون قد أطلت وان يعجبكم التقرير , وتقبلوا مني فائق الاحترام والتقدير
أخوكم
مـــلـــك الـــفـــورد
لمحة بسيطة عن الشركة(لاأستطيع الاكثار نظرا لقواعد المنتدى) Austrian Automotive Art
http://www.aautomotiveart.com/upload/untitled.bmp
شركة تزويد سيارات وتعديل الهيكل حسب الطلب . (باختصار شديد جدا)
وهذه بعض من السيارات التي نستلمها .
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9058.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9059.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9060.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9066.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9181.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9188.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9195.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9208.JPG
لمحة بسيطة عن الكاتب ( أنا أخوكم مـــلـــك الـــفـــورد عودة المدير العام للمبيعات, وعضو قديم جدا في قصيمي نت) http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/7bteen.gif
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9216.JPG
السيارة اللي رح نعرضها اليوم هي واحدة من عديد من المشاريع التي قامت شركة Austrian Automotive art بعديلها , وهي سيارة http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/afro.gif
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9168.JPG
GOLF GTI 2007 بمكينة 2.0 لتر تيربو وبقوة 197 حصانhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/ANSmile23.gif (حسب الوكالة).
بدأنا بلمسات بسيطة على بودي السيارة "يستطيع فقط من يعرف السيارة جيدا ان يلاحظها , خصوصا المؤخرة "
قمنا بتغير شكل المؤخرة الى الاخت الكبرى R32 وبتغير شكل الـ Rear Trunk أو الدبة الخلفية
قمنا بتغير نظام الهواء الجبري أو التيربو Forced Induction system الى أخر من نوع MTM Stage 4 حيث يشمل تيربو أكبر و انتركولر أكبر ولكن لكي نحافظ على البرودة
العليا , وفي ظل الأجواء الجميلة التي نعيشها في دول الخليج فقد قمنا بتفصيل Intercooloer أخر "عدد اثنان" للحفاظ على عملية المحرك واضفنا انتركولور أكبر أخر للزيت وللجير
وقمنا بتغير جميع البايبات الى اخرى ذات ضغط مرتفع "مبطنة بأخرى ذات ضغط أقل ارتفاعا" وقمنا بتغير نظام سحب الهواء "ليس ال Air Intake" الى أخر أكبر يتكون من مروحتين أكبر وأعرض
وذات دورات أعلى , وقمنا بتغير نظام الفرملة أو البريكات الى نظام أخر أكبر من فئة APR Racing في الامام وفي الخلف فأصبح ال Caliper ذو 8 بستونات والخلف ذو 4 بستونات يتربع كلاهما
على rotors أو دسكات من طراز Stop TechBig Brake System Drilled and Vented
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9169.JPG
وقمنا بتغير نظام الحقن حيث أضفنا انجترات "بخاخات" أكبر سعة وعدلنا نظام الكهرباء للوصول الى سرعة احتراق اعلى . تم تغير الاطارات والرنجات "الى Ultra Light Weight" يزن الواحد حوالي 6-7 كيلوجرامات فقطhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/burnout.gifhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/burnout.gif
وقمنا بتغير الDifference الأمامي الى أخر ذو قوة تحمل أكبرhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/002.gif حيث اننا وصلنا بالتزويدات السابقة الى قوة مقدارها 500 حصان http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/3gears.gifو 550 نيوتن مترhttp://www.cars-club.com/vb/images/smilies/2.gif , ولكن عندما وضعنا ذلك على الدفرنس القديم
لم تكن السيارة قادرة على الانطلاق من السكون او السرعات المنخفضة بالقوة القصوى حيث انها تعتمد نظام الجر الأمامي فكان لابد لنا من تغير الدفرنس الى أخر يتمتع بTraction أو قابلية على تحمل هذه القوة
وقمنا بعد ذلك بتحديد القوة الى 445 حصان WHP و 440 نيوتن متر من العزم وذلك حفاظا على المحرك http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/prove.gifوعلى عملانية السيارة . http://www.cars-club.com/vb/images/smilies/victory.gif
استطاعت السيارة ان تقفز من الصفر الى 100 كم|س في زمن أقل من 4.4 ثانية
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9164.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9171.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9172.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9214.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9217.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9218.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9219.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9220.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9221.JPG
http://www.aautomotiveart.com/upload/DSCF9224.JPG
اتمنى ان لا أكون قد أطلت وان يعجبكم التقرير , وتقبلوا مني فائق الاحترام والتقدير
أخوكم
مـــلـــك الـــفـــورد